В октябре 2012 года с конвейера СП «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» сошли первые товарные автомобили Mazda CX-5 (тестовые версии собрали еще в конце августа). За год до этого, осенью 2011 года во Владивостоке было подписано соглашение о намерениях совместное российско-японское предприятие на базе площадки СОЛЛЕРС-Дальний Восток.
«Мы вдохновлены тем, что можем объявить о партнерстве с популярным в России брендом Mazda. Этот проект подтверждает, что инфраструктура для производства автомобилей на Дальнем Востоке, которая начала создаваться компанией СОЛЛЕРС, может стать хорошим стимулом для привлечения крупнейших японских автопроизводителей», – говорил тогда Вадим Швецов, генеральный директор СОЛЛЕРС.
Партнеры вложили в проект около 10 млрд рублей, получив равные доли в проекте. В сентябре 2012 года завод официально открыли, а в октябре - начали выпуск автомобилей, предназначенных для российского рынка. Позже на конвейер поставили Mazda6 и Mazda CX-9, в конце 2020 года - Mazda CX-30, но первой моделью Mazda, собранной в России была CX-5.
На тот момент кроссовер CX-5 называли «пионером» среди автомобилей своего класса - он был построен на совершенно новой платформе, а благодаря ряду инновационных технологий в автомобиле был снижен расход топлива и улучшена безопасность.
На российском рынке кроссовер был представлен с единственным бензиновым двигателем SKYACTIV-G объемом 2 литра и мощностью 150 л.с. Он предлагался в паре с механической коробкой передач SKYACTIV-MT либо с 6-ступенчатой автоматической КПП SKYACTIV-Drive. В базовой комплектации Direct автомобиль был оснащен передним приводом, механической коробкой передач, фронтальными и боковыми подушками безопасности, электрическими стеклоподъёмниками, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, аудиосистемой с поддержкой MP3 и кондиционером.
Цена Mazda CX-5 в базовом исполнении составляла 949 000 рублей. О таких ценах сегодня можно только мечтать! Сегодня рекомендованные цены российских дилеров на эту модель стартуют от 2 млн 645 тысяч рублей, а сами автомобили еще приходится поискать. Или покупать уже б/у, пользуясь тем, что через порты Дальнего Востока «японки» завозятся довольно активно.
В феврале нынешнего года, когда агентство «АВТОСТАТ» подводило итоги 8-й ежегодной премии «Residual value – 2022», в рамках которой были названы 3-летние кроссоверы и внедорожники с лучшей остаточной стоимостью в категории массовых моделей, в сегменте SUV (C) победителем был назван кроссовер Mazda CX-5. Его индекс остаточной стоимости оказался 112,3%. Это говорит о том, что владельцы этих машин в настоящее время могут продать их дороже той цены, за которую они были куплены.
Отметим, что последние три года модель Mazda CX-5 продавалась в России в диапазоне 19 000 - 23 000 шт. в год (речь идет только о машинах, купленных новыми). Однако с весны 2022 года ситуация на нашем авторынке резко изменилась, вступили в действие геополитические рычаги давления со стороны недружественных стран. В последние полгода объемы реалиазции модели в нашей стране резко уменьшились и составляют в среднем около 400 экземпляров в месяц.
В конце сентября 2022 года в автомобильном мире прошла инфрмация, что компания «Соллерс Авто» обсуждает с Mazda вопрос выкупа «Соллерсом» доли Mazda в совместном предприятии. Не исключено, что на фоне очередного, уже восьмого пакета санкций в отношении России, японцы на это предложение согласятся. Какие автомобили встанут на конвейер вместо японских кроссоверов - пока не известно.
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на 1 июля 2022 года в нашей стране числилось около 196 тысяч автомобилей Mazda CX-5.
Комментарии