Продажи LADA Vesta в нашей стране стартовали 7 лет назад - в ночь с 24 на 25 ноября 2015 года. Накануне АВТОВАЗ объявил акцию Vesta Night, которая началась одновременно в 59 дилерских центрах LADA в 00ч 01м по Красноярску, что означало 21.01 в Самаре и 20.01 в Москве. Таким образом, первые автомобили «Веста» появились в дилерской сети одновременно на всей территории страны - в одно астрономическое время. Каждому из 59 дилеров в 24 регионах выделили по 16 автомобилей. «24-25 ноября 2015 года войдут в историю российского автопрома как яркий старт возрождения бренда Lada и старт продаж новой легенды в автомобильном мире», – говорилось в руководстве к Vesta Night.
По заверениям автопроизводителя, акция в эту ночь продолжалась «до последнего клиента», а за это время было распродано около 1000 автомобилей Vesta и собрано почти 1500 предзаказов. Результат впечатляющий. И это при том, что до самого старта АВТОВАЗ сохранял интригу и не объявлял цены на новинку, а когда цена была названа - некоторые посчитали ее слишком высокой. Между тем в базовой версии Classic дилеры в ноябре 2015 года запрашивали от 514 тысяч рублей, за комплектацию «Люкс» с роботом и всеми опциями брали 677 тысяч рублей. Да уж, сегодня, когда стоимость «Весты» у официалов давно перевалила за миллион, глядя на стартовые цифры остается только вздыхать и жалеть об отсутствии машины времени, способной повернуть время вспять.
Успешно стартовав в ноябре 2015 года, Vesta постепенно набирала обороты: в 2016 году модель вошла в ТОП-5 самых продаваемых в стране, заняв 4 место. В 2017 году - поднялась еще на одну позицию вверх и стала третьей. В 2018 году впервые стала лидером российского рынка. Позже эксперты не единожды пытались проанализировать, чем Vesta сумела победить многих зарубежных конкурентов (которых в сегменте B/C было немало). Одних - ценой, других - начинкой, третьих - большой дилерской сетью и стоимостью послепродажного обслуживания.
Небольшой экскурс в 2014 -2015 годы
2014 год. Самые продаваемые автомобили на российском рынке - отечественная LADA Granta и корейские Hyundai Solaris, Kia Rio. «Весты» еще нет, но интерес к ней подогревается новостями, которые вбрасывает на рынок яркая и колоритная фигура мирового автопрома Бу Инге Андерссон, в это время стоящий у руля АВТОВАЗа. На конференции дилеров LADA в феврале объявлено: «Lada Vesta – так будет называться новый автомобиль класса B, который придет на смену семейству Lada Priora». Веста – женское имя, упоминаемое в мифологии разных народов, в том числе древних славян. Это имя ассоциируется с домашним очагом, уютом, весной и обновлением природы. Оно благозвучно и легко запоминается. Про новый автомобиль широкой общественности известно лишь то, что внешность будет базироваться на ДНК концепт-кара Lada Xray, и что это будет первое серийное воплощение нового фирменного стиля.
В августе 2014 года концепт Vesta показан на Московском автосалоне, а в сентябре - уже на тольяттинском автосалоне - директор проекта Кристина Дубинина пытается заразить зрителей своими эмоциями: «Посмотрите на эти формы - вы узнаете в них те самые волны нашей родной Волги. Вы узнаете наши тольяттинские закаты - в образе ее фар и фонарей. Вся наша светотехника - это действительно прекрасное творение человеческой фантазии и природы, которая окружает нас...».
В январе 2015 года на конвейере появились первые пилотные «Весты». Автомобильный мир немного недоумевает - почему в Ижевске, а не в Тольятти. Версий несколько - потому что Ижевский завод более современный, потому что этот завод больше нравится Бу Андерссону, потому что это пока только малая пилотная партия (зачем отвлекать большой тольяттинский завод от текущих производственных планов?). Тем не менее, модель потом так и прописалась в Ижевске.
Зимние тесты LADA Vesta проходит в Германии и на севере Швеции - в 70 км от Полярного круга. В июле 2015 года становится известно, что выпущено более 100 пилотных «вест». В каждом автомобиле - 1464 детали. Заявлено, что будет около 200 поставщиков (в перечне - много известных мировых производителей компонентов), при этом уровень локализации производства обещан в 71% на начальном этапе, в перспективе планировалось довести его до 85% (несмотря на большое количество комплектующих иностранного происхождения). Забегая вперед, скажем, что не довели. Скорее, наоборот, понизили – по мере работы над улучшением качества и добавления новых опций. В 2016 году официальные источники автопроизводителя АВТОВАЗа подтвердили, что степень локализации для LADA Vesta близка к 50%.
В сентябре 2015 года - тестовые автомобили прошли 2 млн километров. 22 октября - к новинке привлек внимание президент России Владимир Путин, проведя небольшой ее тест-драйв в Сочи. За месяц до старта продаж интерес к LADA Vesta подогрет основательно. Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» провели анализ поисковых запросов в «Яндексе» с 25 сентября по 25 октября. Оказалось, LADA Vesta вышла в лидеры, обойдя все остальные модели. За прошедший месяц на русском языке Ладу Весту искали 1,2 млн раз, в английской транскрипции LADA Vesta набирали в поисковиках еще 175 тысяч раз.
А дальше - наступило 24 ноября и Vesta Night.
Чего до LADA Vesta у «лады» не было?
Ну, кроме того, что Х-дизайн появился, в LADA Vesta обнаружилось еще много всякой новой всячины, которой до нее у «лад» раньше не было. Так, например, LADA Vesta – первый автомобиль LADA, оснащенный многофункциональным рулевым колесом. Это автоматически отнесло LADA Vesta к разряду лидеров рынка в классе B. Рулевая колонка Vesta имеет регулировку по высоте и по вылету рулевого колеса во всех комплектациях. Настройки электроусилителя снижают трудоемкость вождения автомобиля на дорогах, а малое число оборотов рулевого колеса (2.8) облегчает маневрирование в ограниченном пространстве. С точки зрения пассивной безопасности в рулевом колесе «Весты» применены три степени защиты водителя от последствий фронтального удара: складывание верхнего и нижнего телескопического рулевого вала, отрыв верхних точек крепления рулевой колонки (программируемое разрушение).
При этом управление бортовыми системами появилось - в «пальцевой доступности» на руле.
Уже в базовой комплектации LADA Vesta укомплектовали ABS (антиблокировочной системой), ESC (системой контроля устойчивости) с функцией антипробуксовки. Система борется с неконтролируемыми скольжениями автомобиля, помогая сохранить нейтральную управляемость, снизить вероятность возникновения опасных ситуаций, предотвратить развитие критических углов сноса и заноса. Когда Vesta только вышла на рынок, ее разработчики рассказывали, что датчиками определяется момент начала пробуксовки одного из ведущих колес и посылается команда на тормозную систему для подтормаживания свободновращающегося колеса, что имитирует блокировку дифференциала, заставляет дифференциал «перебросить» часть крутящего момента на неподвижное колесо. Это позволяет не только тронуться на неоднородном покрытии, но и самостоятельно вызволить застрявший автомобиль.
Напомним, что LADA Vesta впервые в комплектации получила еще и систему вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС» - в год, когда эта система еще не была обязательной к установке.
На LADA Vesta было установлено автоматическое запирание дверей при движении. А еще «охлаждаемый вещевой ящик» (среди автолюбителей именуемый «бардачком») и «камера заднего вида, выводящая изображение на экран мультимедиа системы».
Наверное стоит здесь вспомнить и то, что конструкция кузова «Весты» продумана так, что снег при открывании двери не попадает в салон, а конструкция дверных замков, по мнению производителей, исключает замерзание. И, зная наши зимы, отечественные конструкторы адаптировали к этим условиям многое: холодный пуск, ресурс ламп, аккумулятор, генератор и пр.
Сколько LADA Vesta продано за 7 лет?
Стартовав в 2015 году, объемы продаж модели первые два полных года наращивали обороты: в 2016 году - 52,4 тыс. шт., в 2017 - 76,2 тыс. шт. Далее четыре года подряд (2018 - 2021) на российском рынке новых автомобилей ежегодно продавалось более 100 тысяч таких автомобилей. И это только в нашей стране, не считая зарубежья, особенно ближнего (страны Таможенного союза). За прошедшие 7 лет появилось уже целое семейство Vesta: Vesta-седан и Vesta SW, Vesta Cross и Vesta SW Cross, Vesta Sport. Появилась «газовая» версия (CNG). А разработкой электрического варианта производитель начал заниматься еще в тот период, когда седаны еще не встали на конвейер. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», с учетом десяти месяцев нынешнего года за семь лет продаж модели реализовано более 590 тысяч таких автомобилей - как седанов, так и универсалов.
2022 год стал серьезной проверкой для Vesta. Этот год должен был стать годом обновления модели. И в феврале ижевский завод начал сборку обновленной LADA Vesta.
В рестайлинговой модели Vesta NG было использовано порядка 600 новых деталей и компонентов (более 2/3, если вспомнить, что изначально в модели насчитывалось 1464 детали). Но в связи с геополитической ситуацией в стране и уходом ряда иностранных компаний, производящих компоненты для автомобиля, сборочный конвейер «Весты» испытал острый дефицит комплектующих на сборке. Конвейер в Ижевске пришлось остановить. Все это, конечно, не могло не сказаться на рейтинге: самым продаваемым автомобилем в России стала LADA Granta, быстрее адаптировавшаяся к измененной ситуации. Что же касается «Весты» - всю весну и лето производитель решал вопросы импортозамещения (и продолжает их решать). Пересмотрев логистику, производство начали переносить из Ижевска в Тольятти, и теперь выпуск обновленной Vesta NG планируют возобновить только в марте 2023 года.
Тем не менее, за 10 месяцев 2022 года рыночные объемы новых автомобилей семейства LADA Vesta в России превысили 30 тысяч экземпляров. Ждем продолжения истории.
Фото: АВТОВАЗ, АВТОСТАТ
Комментарии