Эксперты сайта «Цена Авто» отслеживают не только динамику цен на автомобили, представленные на российском рынке, но и изменения в модельных рядах автопроизводителей. Подводя итоги 2019 года, мы составили перечень тех моделей, которые покинули наш рынок или потеряли некоторые комплектации, а таковых оказалось более десятка! Итак, кого мы потеряли в 2019-м?
В марте с рынка окончательно ушел седан Volkswagen Jetta. Производство этой модели на Горьковском автозаводе прекратилось еще в апреле 2018-го, а к марту 2019-го автосалоны распродали складские запасы машин. Последнее время Volkswagen Jetta предлагался в России по цене от 1 млн 049 тыс. рублей.
В апреле компания Audi прекратила продажи в России спорткупе Audi TT и Audi R8. Как сообщала тогда пресс-служба компании, поставки этих моделей на российский рынок прекращены и возобновлять их не планируется. Купе Audi TT предлагалось в России по цене от 2 млн 740 тыс. рублей, среднемоторный суперкар Audi R8 оценивался в 11 млн 200 тыс. рублей. По итогам 2018 года российские дилеры марки продали 101 купе Audi TT, а более дорогой R8 нашел лишь 7 покупателей.
В этом же месяце с российского рынка «ушел» купеобразный кроссовер китайской марки Haval H6 Coupe. Эта модель появилась в продаже в октябре 2017-го, однако за весь 2018 год в России было реализовано всего 115 таких машин. Очевидно, дело в высокой стоимости: последняя цена кроссовера в базовой комплектации начиналась от 1,5 млн рублей.
В начале мая стало известно, что концерн PSA прекратил производство минивэна Citroen C4 Spacetourer второго поколения, ранее известного под именем C4 Picasso. Причем конвейер покинула только пятидверная версия модели, а выпуск семиместного Grand C4 Spacetourer продолжился. Причиной для прекращения производства стал низкий спрос на модель. Результаты продаж пятиместного C4 Spacetourer были в несколько раз хуже, чем у семиместной версии.
По той же причине на европейском, а затем и на российском рынке завершились продажи пикапа Fiat Fullback. Кроме низкого спроса на эту модель, еще одной причиной для снятия ее с производства стало ужесточение экологических норм в Европе. Адаптацию двигателей непопулярного Fullback к этим стандартам в компании FCA посчитали нецелесообразной.
В июне стало известно, что компания Nissan не будет продолжать поставки импортных моделей Juke и GT-R в Россию. Дилеры еще какое-то время распродавали машины 2018 года выпуска, но после распродажи складских запасов легендарный Nissan Juke исчез как с российского, так и с европейского рынков.
Кроме того, модельный ряд Nissan в августе сократился еще на одну модель – дилеры окончательно распродали складские остатки седана Nissan Almera. Этот автомобиль был одной из самых доступных иномарок в нашей стране, а его цена в июле 2019 года составляла 688 – 869 тыс. рублей в зависимости от комплектации.
В сентябре спортивный седан Lexus IS снова покинул российский рынок из-за слабого спроса на модель. Напомним, он уже уходил из России в 2016-м, когда от IS отказались из-за вялых продаж. За весь 2015 год в России было продано всего 117 экземпляров. В 2018 году IS вернулся в Россию, уже в обновленном виде. Но затем история повторилась: модель исчезла с российского сайта Lexus, а дилеры избавились от остатков.
Кроссовер Hyundai Grand Santa Fe, который выпускался на калининградском заводе «Автотор», в начале осени покинул российский рынок: дилеры полностью распродали остатки автомобилей. На смену ему придет совершенно новый трехрядный кроссовер Hyundai Palisade, продажи которого должны начаться во второй половине 2020 года.
В октябре на рынок поступила последняя партия из 500 внедорожников Mitsubishi Pajero, которая получила название Final Edition. Автомобили этой серии имели отличительные логотипы на кузове и в салоне, а также именной сертификат с указанием вин номера автомобиля из последней партии. Mitsubishi Pajero предлагался на российском рынке по цене от 2 млн 989 тыс. рублей.
К декабрю 2019 компания Geely распродала практически все седаны Emgrand GT, у дилеров остались считанные экземпляры этой машины. Производство Emgrand GT было прекращено, поэтому информация о модели пропала с официального сайта компании. Возможно, что на смену этому седану компания привезет в Россию гибридный седан GE, который был представлен на Московском автосалоне в 2018 году. Однако пока в Geely не подтверждают информацию о старте продаж машины хотя бы в 2020-м.
Отдельно расскажем о тех моделях, которые остались на рынке, но потеряли некоторые свои комплектации.
В апреле компания Mitsubishi сократила список версий кроссовера Eclipse Cross для российского рынка. До этого времени базовым вариантом был кроссовер с передним приводом и механической коробкой передач в комплектации Invite: такая машина стоила от 1 млн 459 тыс. рублей. Но затем самым доступным стало исполнение Instyle с вариатором за 1 млн 910 тыс. рублей, а версии с «механикой» исчезли из модельного ряда. Таким образом, минимальная цена модели выросла на 450 тыс. руб.
К концу августа российские дилеры Brilliance распродали оставшиеся кроссоверы Brilliance V5 с атмосферным мотором 1,6 л, которые были выпущены еще в 2014 - 2015 годах. Таким образом, на российском рынке остались только обновленные V5 с 1,5-литровым турбомотором мощностью 143 л.с. Стоимость модели сейчас составляет от 999 тыс. до 1 049 тыс. рублей.
В конце лета популярный Volkswagen Polo для российского рынка лишился нескольких версий, в том числе модификации GT. Дилеры больше не продают седаны в дорогой комплектации Highline с обогревом лобового стекла, противоугонной системой, противотуманными фарами. Эти и некоторые другие опции теперь предлагаются за доплату. Кроме того, Volkswagen Polo с бензиновым турбомотором 1.4 TSI мощностью 125 л. с. теперь комплектуется только 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, а вариант с «механикой» исчез из прайс-листов.
В октябре отечественный АВТОВАЗ объявил о прекращении выпуска LADA Vesta с автоматизированной трансмиссией (АМТ). В результате модель сейчас доступна только с механической коробкой передач и вариатором. Автомобили с бесступенчатой автоматической трансмиссией поступили в продажу в конце ноября прошлого года.
Отметим, что данный обзор не претендует на полноту и всеохватность рынка, однако позволяет оценить основные тенденции политики российских представительств компаний.
Комментарии